La lunghezza e l'orientamento del Drag Link sono fattori critici nel determinare la geometria dello sterzo di un veicolo. Il collegamento di trascinamento è un componente essenziale del sistema di sterzo in molti veicoli, in particolare quelli con un meccanismo di sterzo a ricircolo o a portata di rack-and-pinion.

Ecco come la lunghezza e l'orientamento del collegamento di trascinamento influiscono sulla geometria dello sterzo:

Angolo di sterzo: la lunghezza del collegamento di trascinamento è cruciale per determinare l'angolo di sterzo o l'angolo attraverso il quale possono girare le ruote anteriori. Un collegamento di resistenza più lungo in genere consente un angolo di sterzo maggiore, che può comportare un raggio di svolta più stretto. Questo è importante per la manovrabilità, specialmente in spazi ristretti o durante il parcheggio.

Angolo di Ackerman: l'orientamento del collegamento di trascinamento svolge un ruolo nel raggiungimento della geometria dello sterzo Ackerman. Lo sterzo di Ackerman è un design che garantisce che la ruota interna di un veicolo segua un raggio più stretto rispetto alla ruota esterna durante la svolta. Questo design riduce la pulizia dei pneumatici e migliora la stabilità durante i turni. L'orientamento corretto del collegamento di trascinamento è essenziale per raggiungere questa geometria.

Allineamento e maneggevolezza: un corretto allineamento del collegamento di resistenza assicura che le ruote anteriori siano allineate correttamente, il che influisce sulla manipolazione, la stabilità e l'usura dei pneumatici del veicolo. Se il collegamento di trascinamento non è correttamente orientato o ha una lunghezza errata, può provocare una scarsa maneggevolezza, l'usura delle gomme irregolari e persino l'instabilità dello sterzo.

Sensibilità dello sterzo: la lunghezza e l'orientamento del collegamento di trascinamento possono anche influire sulla sensibilità del sistema di sterzo. Un collegamento di trascinamento più breve può rendere lo sterzo più reattivo ma meno stabile, mentre un collegamento di trascinamento più lungo può rendere lo sterzo meno sensibile ma più stabile a velocità più elevate.

Bump Steer: la lunghezza e l'angolo del collegamento di resistenza possono influenzare il bump sterer, che è la tendenza delle ruote anteriori a guidare involontariamente quando il veicolo incontra dossi o irregolarità sulla strada. La progettazione e la regolazione corrette del collegamento di trascinamento possono ridurre al minimo il bump sterer.

La lunghezza e l'orientamento del collegamento di trascinamento sono considerazioni essenziali nella progettazione e nella configurazione del sistema di sterzo di un veicolo. Hanno un impatto diretto sulla geometria dello sterzo, sulla gestione delle caratteristiche e sulle prestazioni di guida complessive. I produttori e i meccanici devono regolare attentamente e mantenere il collegamento di trascinamento per garantire che lo sterzo del veicolo funzioni correttamente e in sicurezza.