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Il braccio di Pitman collega la scatola dello sterzo, attaccato alla parte inferiore dell'albero dello sterzo e il collegamento centrale/trascina. Il braccio di Pitman converte il movimento radiale della colonna dello sterzo o dell'albero nel movimento lineare che trasforma le ruote dell'automobile. Quando il volante viene ruotato, l'ingranaggio a vite senza fine nella parte inferiore dell'albero dello sterzo gira un set di denti.
Ciò induce una marcia per azionare il braccio di Pitman, che a sua volta fa sì che il collegamento di sterzo trasformi le ruote. Il braccio folle mantiene il cambio di sterzo di fronte al braccio di Pitman. Il collegamento centrale/trascinamento e gli aste di pareggio sono collegati al braccio folle. Quando il volante viene girato, il braccio di Pitman viene attivato che a sua volta sposta il braccio folle in un movimento rotante parallelo.
Questa serie di azioni alla fine trasforma le ruote del veicolo. Le gocce mantengono la ruota dritta, con uno sterzo minimo, e gestiscono anche i carichi di trazione di sterzo. L'estremità del tiro interno si trova vicino alla linea centrale dell'automobile. Trasferisce il movimento della griglia di sterzo all'estremità esterna della cravatta.
IL Link di trascinamento dello sterzo Le estremità del tiro interno ed esterno sono sostanzialmente giunti a sfera in linea e ad angolo retto. Un'estremità del collegamento di trascinamento è collegata al braccio di Pitman e l'altra estremità è collegata al braccio inattivo. Trasmette il movimento del braccio di Pitman al braccio folle. La lunghezza del collegamento di trascinamento influisce sul rapporto di sterzo.
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