La cravatta è la parte principale del sistema di sterzo dell'auto. Il tiro del cambio di sterzo dell'auto è fissato insieme all'ammortizzatore anteriore. Nello sterzo del rack e del pignone, l'estremità della palla del tiro dello sterzo viene avvitata all'estremità del rack. Nell'ingranaggio dello sterzo a sfera di ricircolo, la testa a sfera per biella dello sterzo del bidone viene avvitata nel tubo di regolazione per regolare la distanza tra i giunti a sfera.

L'asta di sterzo è una parte importante del meccanismo di sterzo dell'auto, che influisce direttamente sulla stabilità della gestione e del funzionamento dell'auto, la sicurezza del funzionamento e la durata delle gomme. Gli aste di guscio di sterzo sono divisi in due categorie, vale a dire gust -gust, bierini di sterzo e bierini di sterzo. La canna dello sterzo è responsabile del trasferimento del movimento del braccio del bilanciere dello sterzo sul braccio di sterzo; L'asta di sterzo è il lato inferiore del meccanismo trapezoidale dello sterzo ed è un componente chiave per garantire il corretto movimento delle ruote dello sterzo sinistro e destro.

Traccia dritta e cravatta dello sterzo.

La cravatta dritta è una canna che collega il braccio del volante e il braccio sinistro dello sterzo. Dopo che la potenza dello sterzo è stata trasmessa alla noccia di sterzo, le ruote possono essere controllate. La cravatta è collegata al braccio di sterzo delle braccia dello sterzo sinistro e destro. Si possono sincronizzare le due ruote. , Due possono regolare la punta. Traccia di sterzo L'estremità del tie di sterzo è collegata alla noccia di sterzo attraverso un giunto a sfera. Poiché è più forte girare direttamente le ruote, la maggior parte delle auto ora usa lo sterzo idraulico, il che riduce la forza del conducente e rende lo sterzo più flessibile e facile da usare.